补贴诱人，家电大佬要造车了！

　　代表：格力、创维、乐视

　　最近，董小姐又上头条了！继2015年“造”手机之后，董小姐决定要造车了！网友感叹这世界变化太快，说好的手机呢？前不久，有消息称，格力有意收购珠海银隆新能源有限公司，此举被认为是格力开始进军新能源和新能源汽车产业的信号。国内新能源汽车产业的发展正呈现欣欣向荣的态势，格力选择在此时切入这一领域，似乎有意要搭上这趟快车。

创维黄宏生是家电行业跨界新能源汽车的成功典范

　　五年前，一手创立创维电视帝国的“家电大佬”黄宏生，突然将目光投向了新能源汽车。通过重组收购了南京金龙客车制造有限公司，从家电大鳄摇身变为一名汽车菜鸟。与黄宏生这一举动相伴，质疑声此起彼伏。事实上，新能源车领域“门外汉”黄宏生也吃尽苦头。在连续交了4年高昂的学费后，由黄宏生带领的南京金龙，在2014年迎来爆发性增长，2015年以8796台产量、近55亿元收入，位居行业第二。隔行如隔山，刚进入汽车行业的黄宏生坦言“经历了非常艰苦的挣扎”，走得并不容易。

新能源汽车补贴政策吸引众多新面孔加入

　　除了新能源汽车良好的发展前景之外，能让一众家电大佬投身于此的一个重要原因就是——新能源汽车补贴政策。毕竟，企业家都是会赚钱的人。据悉，对于客车这种特种车辆，售出一辆新能源车，除了国家补贴外，还可以享受到几乎1：1的地方补贴，甚至省、市进一步的双重补贴。一辆纯电动大巴，补贴最高可以达到上百万元。以格力的收购标的珠海银隆旗下电动车品牌广通汽车为例，其纯电动车型为清一色的大巴，其中待申报车型达到了7款，已经报备为4款，如果按照银隆新能源汽车年产3.3万辆的规模计算，补贴最高可达330亿元。

汽车行业是一个高投入产业

　　汽车行业是一个高投入的行业，家电厂商所投入的几亿元甚至几十亿元对于汽车行业发展来说远远不够。不是说家电厂商造车就不可能，只是家电与汽车行业跨度是在太大，无论是产品形态还是销售模式，可以相互借鉴的实在太少，所以这条路对于家电厂商来说几乎是从零开始。

CES2016上展示的FF Zero 1互联网电动汽车

　　而至于乐视，情况则有些不同。在CES2016上，乐视可谓是大放异彩，乐视&FF首款互联网电动汽车FF Zero 1成为了最亮眼的角色。其实乐视布局电动汽车的事情来的一点都不突然，更可以说是有这更深远的策略。用乐视车联网公司CEO何毅的话说，“乐视智能硬件背后是强大的系统和资源的支撑，通过智能硬件实现车联网，最终乐视希望成为全球第一家实现六屏联动（即手机、Pad、PC、TV、电影院、车载屏）的企业，这些生态都会在我们的车联网产品后面体现出来。”也就是说，乐视真正在意的并不是电动汽车，而是执意打造一套完整的产品链，谓之生态。

家电行业跨界新能源汽车这条路不好走

　　小结：近几年，家电行业整体增速缓慢，众多家电厂商业绩下滑，从而不得不寻求其他多元化的发展领域。恰逢国家和社会对环境问题越来越关注，新能源汽车必将成为未来发展趋势，更何况国家还提供高额补贴。高利润、高补贴，还能开拓新市场，家电企业造车，何乐而不为呢？但回归现实，很实际的问题是，毫无经验的家电厂商进入新能源汽车领域可谓是机遇与风险并存，再加上传统汽车厂商也逐渐重视新能源汽车的发展，家电跨界者又怎能玩的过呢？造车之路注定崎岖。