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家电巨头陷“造车”迷阵 疯狂跨界还是理性布局?

导读: 去年11月底,黑电巨头创维集团(以下简称“创维”)旗下港股上市公司创维数码发布公告,拟收购开沃新能源汽车集团有限公司(以下简称“开沃汽车”)及其附属公司的权益。这是继2016年3月,白电巨头格力发公告拟收购主营新能源汽车的珠海银隆新能源有限公司之后,又一宗家电巨头收购新能源车企案。

去年11月底,黑电巨头创维集团(以下简称“创维”)旗下港股上市公司创维数码发布公告,拟收购开沃新能源汽车集团有限公司(以下简称“开沃汽车”)及其附属公司的权益。这是继2016年3月,白电巨头格力发公告拟收购主营新能源汽车的珠海银隆新能源有限公司之后,又一宗家电巨头收购新能源车企案。一时间,家电企业跨界造车的话题再度甚嚣尘上。

十年前,家电业曾掀起过一波轰轰烈烈的“造车”运动。当时,春兰、奥克斯、美的等家电企业纷纷试水造车,但大部分跨界者在短短三两年便纷纷以失败告终。十年之后,在国家大力提倡节能减排和使用新能源的政策下,以家电为首的国内企业似乎再度卷土重来。这一轮新的造车运动究竟是门外汉巨头们的“疯狂跨界”还是转型之下的“理性布局”?

◎创维收购开沃汽车梦碎

去年11月底,创维就发布公告称,拟收买控股股东黄宏生或其控股公司持有的开沃新能源汽车团体有限公司及其从属公司的权益,以此开启了收购和谈。

公开资料显示,开沃汽车建立于2011年,以大、中、轻型客车,乘用车及相干零部件的制作与贩卖为主体,是中国新能源汽车行业的领军企业,公司总资产约80亿。

开沃汽车旗下具有南京金龙客车制作有限公司(以下简称南京金龙)、武汉开沃新能源汽车有限公司、深圳开沃汽车有限公司、南京创源六合动力科技有限公司和青岛开沃新能源汽车有限公司,其产品主要为3.6米~18米全系列新能源客车、乘用车。作为开沃汽车的主力,南京金龙2016全年新能源客车总销量市场占有率仅为4%,另外,南京金龙2016年纯电动客车总产量为7921辆,在国内排名第四。

创维显示了对此次收购的较高期望,其表示,若收购达成,将调整及优化本集团的业务结构,但也有分析人士称,创维意欲跨界,或许与创维彩电近年来业绩下滑有关。然而让人意想不到的是,短短两个月后,创维数码发布公告称,收购开沃汽车一事,继本公司与目标集团进行初步磋商后,由于潜在收购的若干主要收购条款双方未能达成协议,故董事会决定终止有关的磋商。这意味着,创维“蓄谋”已久的收购,最终以失败告终。

家电行业观察人士刘步尘表示,“如果收购成功可以扩大创维数码营收,但能增加多少,也确实不好讲。不知道是不是因为资本市场担心(开沃汽车)不是一块优质资产,担心注入进去会影响创维数码股价表现。”

◎格力、银隆再站风口浪尖

身陷造车漩涡的不只有创维,还有信心勃勃入局新能源业的格力。2016年底,格力收购银隆失败,去年上半年,格力董事长董明珠通过加持,成为珠海银隆第二大股东。近一年时间,银隆高速扩张,共计建立了11个产业园基地,其中7项新基地投资总额达800亿元。

珠海银隆成立于2009年12月,所在领域是新能源相关技术的研发、锂离子动力电池和储能电池的生产销售,以及混合动力、纯电动车汽车的开发。2010年,银隆斥资约4亿人民币,收购了美国奥钛53.3%的股份,掌握了石法纳米制球技术,随后获得储能技术和钛酸锂电池技术。

一度高速发展的珠海银隆今年伊始被曝出拖欠供应商货款的重重传闻,据悉,该公司正与珠海思齐电动汽车设备公司“对簿公堂”,双方在买卖合同纠纷上“纠缠”,而其未来何去何从似乎与格力有着千丝万缕的联系。

就在这关键档口,珠海银隆董事长魏银仓辞职,而珠海银隆一些管理职位也空缺出来,一时间,“格里系将全面进入”的传言在坊间流传。

对此,格力电器相关负责人表示:“外界的说法过于夸张,此前只是少数人跳槽至银隆。”据悉,从去年开始,就陆续有格力高层跳槽到银隆,多位原本在格力工作的员工出任了银隆核心业务的分管副总裁。“新的管理团队用家电思路做汽车,并不大懂这一行的一贯规律,债务矛盾渐渐尖锐。”部分珠海银隆的供应商如此反映。

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